国产最强行政级轿车? 实拍蔚来ET9地平线特别版
说起国产最强行政级轿车，相信很多人第一时间会想到的是尊界S800，但在这一细分领域，另有一款车型同样具备角逐“标杆”的实力，它就是售价81.8万元——ET9地平线特别版。
这台车搭载多项全球首发创新技术以及超1000项专利申请，包括三激光雷达、线控转向技术、后轮转向系统和全主动悬架等豪华配置，今天我们一起走进这台蔚来十年科技创新的结晶之作。
外观：特立独行的行政级旗舰
外观方面，蔚来ET9（查成交价|车型详解）地平线特别版延续了现款车型设计，最大不同是采用南极星蓝与月辉银的双色车身设计，它的设计灵感源自“天空之镜”乌尤尼盐湖的清晨时分，营造曙光渐亮、天地交汇时万物生辉的视觉意境。车头银色为底，蓝色为线；车尾蓝色为底，银色为线。色彩与线条巧妙流转，实现天地双色的交融。
前脸采用了分体式大灯设计，并搭载MicroLED智能高像素大灯，结合Aqulia2.0超感系统可实现“广、亮、准、远”的精细化照明，能够防止来自向来车远光灯的干扰，并具备车道线标亮等功能，大幅提升了夜间驾驶安全性。
另外，新车依然采用瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、前视摄像头置于车顶，双侧广角激光雷达不仅可以实现横向扫描，同时还能实现70度的纵向扫描，可以帮助驾驶员监测盲区，加上首次搭载4D毫米波成像雷达，极佳的穿透力，大大增加前向感知能力，大幅提升驾驶安全性。
车身侧面是蔚来ET9地平线特别版最大的亮点，也是其最具辨识度的视角之一，融合了轿跑SUV的设计风格，采用大溜背造型，车顶流线从车头⼀直延伸到车尾，像一张巨大的弓箭，张弛有度，既保持经典轿车造型的商务感，又带来强大气场和运动感。
地平线特别版换装了23英寸“大饼式”轮毂，搭配悬浮轮毂盖，进一步提升整车气场。同时，新车B柱和尾部还配有“HorizonEdition”专属标识，以及采用无边框车门设计。
需要注意的是，蔚来ET9的离地间隙达到了200mm，与一般的城市型SUV相当，这也使其看起来没有那么低趴，反而更是一台轿跑SUV。而好处是可以给驾驶员带来开阔视野、更好的通过性、平移进出和具有悬浮感的行驶体验。
车身尺寸方面，蔚来ET9地平线特别版的长宽高分别为5325/2016/1620mm，轴距为3250mm，采用“2+2”四座布局，新车离地间隙200mm，风阻系数低至0.243Cd。
车尾部分，采用了家族式的贯穿尾灯设计，内部集成240颗超红光LED光源，还配备了主动式可调后扰流板，进一步提升运动感，与其轿跑的设计风格更加贴合。
内饰：最独特的行政级轿车内饰
内饰方面，蔚来ET9地平线特别版同样延续现款车型设计，主要新增专属铭金臻藏徽章、专属嵌铝真木饰板、专属内饰标识、专属地毯灯、专属双片式门槛踏板、专属真皮后排腰靠、专属真皮后排腿托枕和进口纯羊毛地毯等。
值得一提的是，ET9地平线特别版则带来了前后双色的内饰颜色设计，前排采用沉稳深邃的色调更显沉稳，后排采用雅致柔和的色调，提升氛围感。
具体布局方面，新车配备全新双辐矩形方向盘、15.6英寸AMOLED中控屏幕、120英寸全焦段AR平视显示系统和NOMI，并采用怀挡式换挡，座舱搭载蔚来NT.Cedar雪松车机系统，内置有高通骁龙8295P芯片，支持5G网络、四区域语音识别、应用商店、可见即可说、面部识别等功能。
对于蔚来ET9，其后排才是重点，采用2张独立座椅，可以实现最大45度的躺倒角度，并配备通风加热及16点按摩系统。同时，还配备了2块14.5英寸行政屏以及1块8英寸多功能控制屏，并提供创新型的照明系统、多变行政桌板、行政级酒柜、私人随行保险柜、10升容积电动开合冰箱、化妆镜等配置。
在配置方面，蔚来ET9还配备9安全气囊、前后共3个50W手机无线充电、3D环绕式氛围灯、35扬声器音响系统（总功率2800W）、四区空调、空气净化系统、ARNC主动降噪、方向盘加热、前后排座椅通风加热按摩以及超大全景天幕等豪华配置。
官方表示，蔚来ET9拥有同级最大前后座椅间距，超过1.1米，后座腿部空间非常宽敞，最高空间利用率达到80%，实际表现如图所示。另外，新车后备厢容积为544L，前备厢容积为109L。
辅助驾驶：蔚来世界模型NWM+顶级硬件
辅助驾驶方面，蔚来ET9搭载两颗自研5纳米车规级辅助驾驶芯片（神玑芯片），并配备3颗激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达共31个智能传感器，支持高速/城市领航辅助驾驶、智能泊车等功能，并可以实现全车350度的覆盖，增强车辆的前向感知能力，大幅提升了主动安全和辅助驾驶的可靠性。
动力：707匹马力+黑科技底盘
动力方面，蔚来ET9地平线特别版与现款车型保持一致，基于全域900V⾼压系统打造，搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，其中前感应异步电机最大功率180千瓦，后永磁同步电机最大功率340千瓦，系统综合功率520千瓦（707匹），综合扭矩700牛·米，百公里加速时间为4.3秒，百公里制动距离为35.5米，最高车速可达220km/h。
续航方面，蔚来ET9地平线特别版搭载容量为100千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为620km，支持5C最大充电倍率，充电峰值功率高达600千瓦，充电5分钟补能255km，并支持换电。
底盘方面，蔚来ET9地平线特别版搭载天行底盘系统，由线控转向、后轮转向、全主动悬架三大核心硬件构成，配备前五连杆式、后多连杆式独立悬架的形式，并搭载空气悬架，支持90毫米调整氛围（-50毫米至+40毫米）。
同时，还配备后轮转向系统，其最大转向角可达8.3度，转向直径仅为10.9m。可以做到低速掉头不换手，一把就能调过来。而且，后轮转向角度随速度变化，会自行调节角度，例如在湿滑路面行驶，后轮会适当往内收，提升稳定性，减少侧滑风险。
总结
我们从市场表现上看，自今年4月交付以来，蔚来ET9自今年4月开启交付至今，累计交付量已突破2000台。这一成绩虽不及尊界S800那般亮眼，却丝毫不影响其在同级阵营中的独特性——它堪称同级别里极具差异化特质的存在。
在高端行政级市场中，宝马7系、奔驰S级等传统旗舰车型，走的都是成熟的“主流豪华”路线；而蔚来ET9地平线特别版却另辟蹊径，将设计与科技作为核心竞争力，跳出了同质化的竞争框架。
宝马7系
奔驰S级
这样的产品逻辑，或许难以快速实现爆发式销量，但我仍希望它能收获更理想的市场反馈——毕竟在当下高端车市渐趋同质化的环境中，像这样坚守自身特质、走出差异化路线的车型，已然愈发稀缺。（文：太平洋汽车彭浚哲）
