华为乾崑ADS4系统加持, 阿维塔06如何解决驾驶痛点?
在当前高端豪华轿车市场，辅助驾驶技术的成熟度与实用性，正逐渐成为年轻消费者购车时的关键考量因素。对于追求科技感与日常实用性的年轻群体而言，一套能真正融入出行场景、化解驾驶难题的辅助系统，远比冗余的配置更具吸引力。近期，我对阿维塔 06 增程版进行了为期一周的深度试驾，这款定位 “年轻人的豪华轿车” 的车型，以 20.99 万元起的售价降低了高端智能辅助技术的使用门槛，其搭载的华为乾崑 ADS 4 系统在实际驾驶中的表现，也让我有了不少客观的观察与思考。在这一周里，我驾驶它覆盖了城市通勤、商场购物、城郊山路等多种场景，全方位体验了这套辅助系统的性能。
第一次在门店启动阿维塔 06 试驾车时，中控屏上 “WEWA 架构已就绪” 的提示，让我对这套辅助系统的技术底层产生了探究兴趣。这套由华为研发的 “世界引擎 + 世界行为模型” 双引擎架构，核心优势在于实现了 “AI 训练 AI” 的技术突破 —— 云端世界引擎可生成密度达真实世界 1000 倍的极端场景数据，让车端行为模型能在虚拟环境中积累远超人类驾驶员的驾驶经验。这种技术革新在实际道路行驶中展现出了明显效果，我特意选择晚高峰时段的城市快速路进行测试，当车辆以 60km/h 的速度在车流中行驶时，系统呈现出清晰的防御性驾驶特征：在即将进入视野盲区的弯道前，会提前平稳减速观察路况，而非等到危险临近才仓促反应。这种带有预判性的操作，改变了我对传统辅助系统 “被动响应” 的固有认知，也让我对其后续在复杂场景中的表现多了一份期待。
支撑阿维塔 06 辅助系统稳定运行的核心硬件，是车头配备的 192 线激光雷达。相较于行业内常用的 128 线激光雷达，它在点云数据输出密度上更具优势，扫描速度也提升了一倍，再配合 4D 毫米波雷达与 12 颗摄像头组成的感知矩阵，构建起了全方位的环境监测网络。在老城区狭窄道路试驾时，这种硬件优势得到了充分体现：当时路边突然冲出一辆外卖电动车，属于典型的 “鬼探头” 场景，我尚未做出反应，系统便凭借激光雷达 3cm 级的探测精度精准识别目标，同时联动 CAS 4.0 防碰撞系统完成减速避让。整个过程平稳无突兀感，仅从座椅轻微的制动反馈中能察觉系统介入。后续查看数据得知，这套系统在暴雨等恶劣天气下的决策响应速度比人类驾驶员快 0.8 秒，晴天场景下，这种反应优势更为突出，为驾驶安全提供了切实保障。
在试驾过程中，整车硬件配置对辅助驾驶体验质感的影响十分显著。阿维塔 06 搭载前虚拟主销双叉臂与后多连杆独立悬架，配合采埃孚 CDC 减振器，在系统执行转向、制动操作时，能保持稳定的车身姿态。有一次，系统应对突发情况进行紧急制动，大陆四活塞刹车卡钳与 CST 2.0 舒适制动系统协同工作，车身未出现明显点头现象，车内乘坐舒适性未受太大干扰。此外，该车座舱静谧性表现出色，经测试达 37.3 分贝，即便系统在高速行驶中进行转向调整，车内也仅能听到轻微胎噪，搭配音响系统音效，即便堵车时也能维持相对安静的环境。这种硬件层面的支撑，为辅助系统的良好表现奠定了基础，也让整个驾驶过程更显平稳舒适，减少了因系统操作带来的乘坐不适感。
华为鸿蒙座舱与辅助系统的深度联动，大幅提升了驾驶过程中的操作便捷性。驾驶时，若需调整跟车距离或激活泊车功能，无需在屏幕上费力查找图标，只需对语音助手说 “小塔，调近跟车距离” 或 “小塔，帮我停车”，系统便能快速响应。这种 “可见即可说” 的交互方式，让驾驶员可将更多注意力集中在道路上，与人机辅助系统形成良好配合，减少了因操作屏幕分心带来的安全隐患。此外，当系统需要驾驶员接管时，会通过方向盘扭矩提醒与语音提示进行双重预警，同时借助眼球追踪摄像头监测驾驶员状态，确保接管过程安全顺畅。在我看来，这种座舱与辅助系统的联动设计，充分考虑了实际驾驶中的操作需求，既提升了便利性，也强化了驾驶安全，让辅助功能的使用更贴合日常驾驶习惯。
对于每天需要在城市拥堵路段穿梭的年轻人来说，辅助系统的通行效率与舒适性同样重要。阿维塔 06 的端到端大模型，有效改善了传统辅助系统变道卡顿、决策犹豫的问题。在早晚高峰的环线快速路上，当系统识别到前方有慢车时，会提前观察侧后方车流情况，寻找合适间隙完成变道，整个动作流畅自然，无生硬的转向调整，如同经验丰富的驾驶者操作。这种流畅性源于 WEWA 架构带来的端到端时延降低 50% 的技术提升，传感器收集的数据无需复杂转换，可直接转化为控制指令，让决策与执行衔接更顺畅。更让人意外的是，系统在无保护左转场景中的表现同样稳定，通过 LSTM 预测模型实时计算与对向车辆的碰撞风险，决策准确率达 98%，即便在车流密集的路口，也能实现安全高效通行，较好地平衡了通行效率与安全性，减少了拥堵路段的驾驶焦虑。
阿维塔 06 在复杂场景下的适应能力，超出了我的预期。有一次试驾经过城郊山路，刚驶过第一个弯道的弯心，前方路边突然出现一位行人，当时车辆正准备加速出弯，系统果断选择继续加速，同时压着实线借用少量对向车道，与行人保持安全距离后顺利出弯；还有一次在狭窄山路会车时，路中央突然出现一头牛，系统先平稳停车，随后精准规划路线向左前方绕行，待牛走到路边后再继续行驶，整个处理过程沉稳且安全。在市区道路行驶时，遇到车辆占道停放、电瓶车在机动车道行驶的情况，系统不会机械地频繁变道，而是灵活调整路线，到接近路口位置再执行变道与右转；若遇到行人有横穿马路的迹象，系统会轻微减速观察，确认行人无加速通过意图后再继续行驶，这种应对方式如同经验丰富的驾驶者，懂得与路面其他交通参与者协调互动，提升了行驶的安全性与顺畅性，让复杂路况下的驾驶更具底气。
在连续一周的试驾过程中，阿维塔 06 “车位到车位” 的全流程无断点驾驶能力，让我对辅助驾驶系统的实用性有了新的认知。从小区地库出发，系统可自主完成出库、汇入主路；进入高速路段，开启领航辅助功能后，车辆能稳定行驶；行驶至城区道路，系统可自动应对红绿灯与车流变化；到达目的地停车场后，还能自主泊车。整个过程中，仅需在少数复杂路况下进行人工接管，接管率远低于同级别其他车型。这种全场景覆盖的能力，让智能辅助从 “偶尔可用” 转变为 “可全程依赖”，大幅减轻了长途驾驶的疲劳感。正如北京用户王先生分享的体验，以前从地库驶出需要小心翼翼绕过三个弯道，现在车辆能自主识别弯道和闸机，全程无需手动操作，行驶稳定性甚至优于人工驾驶，让日常出行的便捷性得到了明显提升。
阿维塔 06 在泊车场景中的表现，给我留下了深刻印象，尤其对常被停车难题困扰的年轻人来说，其泊车功能带来了切实的便利。试驾期间，我多次前往商场停车场，无论是空间狭窄的侧方车位，还是视野受限的垂直车位，只要激活自动泊车功能，系统就能借助环视摄像头与激光雷达的融合感知，精准识别车位，即便驾驶经验较少，也能实现 “可见即可泊” 的顺畅体验。更实用的是离车泊入功能，有一次在商场地下车库，我遇到一个格外狭窄的车位，打开车门很容易蹭到旁边的车辆，于是我下车关闭车门，通过手机 APP 启动泊车功能，看着车辆自主完成转向、入库、驻车的全过程，耗时还不到 30 秒，大大减少了停车时的焦虑感，让原本繁琐的停车过程变得简单高效。
泊车代驾功能则很好地解决了 “找车难” 的问题。有一次购物结束后，我忘记了车辆的停放位置，直接在手机 APP 上发起召唤指令，几分钟后，就看到阿维塔 06 从车位缓缓驶出，自动规划路线来到电梯口，这种借助科技实现的便利，确实让人记忆深刻。值得一提的是，自动泊车、泊车代驾以及高速 NCA 这类高阶辅助功能，阿维塔 06 均实现全系标配，无需额外付费订阅，真正做到 “入手即顶配”。从相关数据来看，62% 的阿维塔 06 用户将 “标配 ADS4” 列为购车首要因素，其中首次购买智能汽车的用户占比达 45%。在我看来，这种全系标配高阶辅助功能的设计，不仅提升了车型的实用性，也更贴合年轻人对高性价比的追求，让更多年轻消费者能以合理价格体验到高端辅助技术。
经过一周的深度试驾，我对阿维塔 06 的辅助驾驶系统有了全面且客观的认识。在当前高端豪华轿车市场，辅助驾驶能力已成为影响消费者购车决策的重要因素，阿维塔 06 凭借华为乾崑 ADS 4 系统、192 线激光雷达等硬件与技术的支撑，在技术底层、硬件性能、场景适配等方面，均展现出符合年轻人出行需求的表现。其全系标配高阶辅助功能的设计，打破了高端智能辅助技术的使用限制，让更多年轻消费者能以合理价格获得优质的辅助驾驶体验。对于追求科技感与实用性的年轻群体而言，阿维塔 06 提供的辅助驾驶服务，能有效缓解日常出行中的各类困扰，让驾驶过程更轻松、安全。在智能汽车持续发展的背景下，阿维塔 06 的表现说明，面向年轻人的豪华轿车，只有精准捕捉用户的实际需求，将技术创新与日常出行场景深度融合，才能更好地契合用户期待，在激烈的市场竞争中占据稳定的位置。
