激光雷达下放, 零跑B10是大城市代步高性价比之选
在大城市开车常让人头疼：车位紧张考验停车技术，重复通勤让驾驶变得机械麻木，复杂路况更时刻挑战精力。此时，一辆尺寸适中、操控灵活，并拥有辅助驾驶的车型，就显得尤为实用。对于有伴侣或刚结婚的年轻家庭而言，选购一台高性价比的纯电SUV是明智之选。像零跑B10这样的紧凑型SUV，颜值出众、智能化程度高，同时保证了宽敞的乘坐空间，契合了小家庭的日常出行需求。它就像一位全能的伙伴，堪称大城市代步的高性价比之选。今天就一起通过零跑B10 2025款 510激光雷达版（以下简称：零跑B10）看看吧。
一、外观设计
零跑B10延续品牌经典设计风格，同时融入自然美学理念。作为紧凑型SUV，其4515mm车长与2735mm轴距平衡了城市通勤的灵活性和日常使用的空间需求。前脸采用分体式大灯设计，三点式LED日行灯带与贯穿式尾灯前后呼应，营造出简洁的科技感。车顶搭载的激光雷达模块与流线车身自然融合，既提升了辅助驾驶性能，又保持了整体造型的协调性。轮毂采用三叉戟星芒造型搭配放射状纹路，在增强视觉动感的同时优化了空气动力学性能。为满足不同审美需求，车辆提供七种自然灵感配色方案，如星夜蓝、曦露紫、苔原灰等，将自然元素与现代工业设计巧妙结合，既显活力又不失质感。
零跑B10设计团队在科技感与大众审美间找到了平衡点。车辆既保留了品牌特色，又通过细节创新将功能性与美观结合，既适合都市通勤，也满足家庭用户对空间的需求。紧凑的车身搭配2735mm轴距和短悬设计，呈现出接近中型SUV的舒展比例。不过，后雨刮的缺失在雨天驾驶时稍显不便，若能增配这一配置，不仅能提升驾驶安全性，也能让整体设计更加完善。
二、内饰配置
零跑B10内饰设计注重实用与细节平衡。驾驶舱采用14.6英寸悬浮式中控屏搭配双辐方向盘，整体呈现简洁科技感。中控台通过镂空设计巧妙增加储物空间，扶手箱区域在有限尺寸下兼顾功能性与空间效率。智能座舱搭载高性能芯片，配合云端语音交互系统，响应迅速且能识别自然语言指令，操作便利性显著提升。仪表区域配备8.8英寸液晶屏，界面采用极简设计，搭配可调色温的隐藏式空调出风口，进一步强化科技质感。副驾驶侧设有6组标准化拓展接口，支持模块化配件组合，用户可自由安装折叠桌板、设备支架等配件，灵活扩展储物或办公功能，充分满足家庭出行场景的个性化需求，实现空间利用与功能拓展的双重优化。
零跑B10内饰在智能与空间灵活性上表现突出。搭载高通8295芯片和云端语音系统，车机响应迅速，语音交互更贴近日常对话习惯。模块化设计打破传统布局，支持多种场景切换，满足年轻人对车内空间的不同需求。不过，副驾的扩展接口虽能安装配件，但可能影响整体美观。建议官方推出适配配件，在保证实用性的同时提升视觉协调性，让功能扩展与颜值需求兼得，更贴合用户对品质的期待。
三、座舱空间
零跑B10凭借2735mm的轴距优势，为后排乘客留出充裕空间——身高175cm的乘客膝部可轻松保留两拳半的活动余量。座椅采用人体工学设计，填充物密度经过精准调校，搭配皮质面料包裹，既保证支撑性又提升内饰质感，且清洁便捷。前排座椅支持电动调节和加热，主驾还额外配备通风功能，适应不同季节的舒适需求。车内储物系统经过科学规划：门板储物格、中控台下方开放式储物区及前排杯架形成立体收纳网络，日常物品可高效归置。后备箱基础容积420L，后排座椅支持4/6比例放倒后扩展至1415L，配合规整的舱内布局，轻松适配家庭出行、户外运动等场景。后排纯平地台确保中间乘客舒适性，独立空调出风口与双USB接口的配置，更在细节处兼顾实用性与乘坐体验，满足全车乘员对品质出行的需求。
零跑B10空间设计主打实用理念。2735mm轴距带来宽敞纵向空间，后排纯平地板让三人乘坐更舒服。但部分用户反馈后排靠背角度偏直，长途乘坐容易疲劳，建议后续车型增加角度调节功能。整体来看，其空间表现能满足家庭日常通勤与周末出游需求——后备箱可扩展至1415L，在同级中储物能力很突出，既保证了实用性，又兼顾了灵活性，是家庭用车的实用之选。
四、动力性能
零跑B10搭载后置永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，百公里加速仅需6.8秒，车速达170km/h。配备56.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC标准下续航510公里，支持直流快充，电量从30%充至80%仅需19分钟，长途出行更安心。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，结合LEAP3.5技术架构与CTC2.0电池底盘一体化设计，实现50:50前后轴荷分配和更低质心，兼顾操控稳定性与日常舒适性。底盘调校由零跑与玛莎拉蒂工程团队联合完成，转向精准且侧倾控制出色。能量管理系统支持多级动能回收强度调节，用户可根据驾驶习惯自定义策略，既优化续航又保障驾乘体验。整体动力与底盘配置在同级中展现出均衡的技术实力。
零跑B10的驾驶体验在同级中表现亮眼。动力调校贴合家用需求：经济模式电门柔和，日常通勤平稳；运动模式动力响应更迅猛，超车时扭矩输出充沛。底盘采用欧系调校风格，悬挂扎实，过减速带时减震干脆，高速巡航稳定性优于多数同级车。不过，高速状态下风噪和胎噪控制仍有提升空间，可通过优化轮胎配方或增加隔音材料来改善，进一步强化整体静谧性与驾乘质感。
五、辅助驾驶
零跑B10搭载高阶辅助驾驶硬件系统：车顶配有单颗激光雷达，前翼子板集成侧后向摄像头，全车共部署11颗高清摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，实现360度无死角的环境感知。辅助驾驶系统采用高通骁龙8650芯片，与座舱域的8295芯片组成双芯计算平台，支持高速/城区领航辅助、泊车辅助及手机控制等功能。该方案通过多传感器融合与高性能算力支持，提供全场景辅助驾驶，兼顾安全性与便利性。值得关注的是，零跑以亲民价格实现了激光雷达与高阶辅助驾驶的组合，让技术普惠从概念变为现实，重新定义了10万级车型的辅助驾驶新标准，让更多消费者能享受先进技术带来的便利。
零跑B10的辅助驾驶硬件在10万级车型中属优秀配置。激光雷达的加入让车辆对环境的感知更精准，尤其在施工路段、雨雾天等复杂场景下表现更可靠。不过目前系统对侧方位停车的识别率还需优化，需通过后续OTA升级改进算法。整体来看，其硬件水平已超越同级多数车型，用亲民价格实现了高阶辅助驾驶的普及，重新定义了该价位段的智能配置标准，让更多消费者能享受到先进技术带来的便利。
总结：
目前，零跑B10 2025款510激光雷达版官方指导价为11.98万，官方有多项限时权益，具体权益详请可咨询当地经销商。
零跑B10特点突出：优势在空间实用、实际续航和辅助驾驶硬件——510公里续航满足日常，激光雷达+多雷达组合实现360度精准感知，12万级车型中属越级配置。不足在于高速风噪控制、细节做工及软件系统成熟度需优化。它以“技术普惠”打破价格壁垒，亲民价位实现高阶配置普及，但部分体验未完全释放硬件潜力。
选购建议：日常通勤选510km基础版更划算；重视辅助驾驶需接受激光雷达版当前软件算法的优化空间。决策前务必试驾，重点验证辅助驾驶导航（NOA）可靠性、高速风噪抑制及座椅长时间舒适性——硬件参数可查，真实体验仍需亲身体会。
