试驾深蓝S07: 续航、经济性、智能配置都很均衡, 值得推荐
最近我去试驾了深蓝S07，这款车在15万级中型SUV市场里挺受关注的。深蓝S07有增程和纯电两种动力选择，我之前研究了官方资料，这次亲身试驾后，感觉它各方面表现都挺均衡的，下面我就和大家分享一下我的真实驾乘感受。
先说说外观设计，深蓝S07的“共生科技美学”设计理念还挺有意思的。纯电版和增程版的前脸风格不一样，纯电版看起来更运动活力，增程版就显得科技时尚，不同审美偏好的人应该都能找到自己喜欢的样子。
它的车身比例很协调，高宽比是0.842，轴距有2900mm，车身尺寸是4750×1930×1625mm，纯电版和增程版一样，视觉上看着很舒服，符合黄金分割比例，我看了好久也没觉得审美疲劳。 细节方面也做得很用心，无框车门一打开，质感马上就上来了。隐藏式电动门把手让外观更简洁，还能降低风阻。贯穿式星焰尾灯和深蓝之眼日行灯晚上点亮后特别显眼，辨识度很高，而且灯组用了脉冲灯、几何灯和透镜灯技术，照明宽度和均匀性都不错，晚上开车视线很清晰。
后视镜上还有辅助驾驶提示小蓝灯，功能开启时会亮，挺贴心的。 为了优化风阻系数，S07在车身设计上花了不少心思。溜背式尾翼让车身线条更流畅，减少了空气阻力。标配的19英寸飓风轮毂看着很有运动感，如果想要更好的效果，还能选20英寸的。这些低风阻设计加起来，让这车的风阻系数在同级别车型里表现挺好的，能降低能耗，提高续航能力，挺实用的。
再说说内部空间，深蓝S07虽然是中型SUV，但2900mm的轴距让它的空间表现很不错。我实际坐了一下，后排腿部空间比不少同级车型都要好，长时间坐着也不会觉得局促，后排靠背还能手动调节角度，对家庭用户来说很友好，长途出行也不用担心坐着不舒服。 车内用料很扎实，有10.7平方米的软包覆盖面积，中控台、门板这些经常接触的地方用了超纤绒感麂皮，摸起来很细腻，没有那种廉价感。
内饰设计是游艇风环抱式的，搭配悬浮中控台和AR-HUD，既有科技感又很实用。还有隐藏式眼镜盒、50W无线快充、4.7L智能冷暖箱，日常储物需求都能满足。后排座椅还能纯平放倒，装大件物品也方便。
内饰以“豪华游艇”为设计灵感，有月雾灰、热浪橙、暮烟紫三种配色可以选，用的是环保材料，车内没有明显异味。64色星河律动氛围灯和浮光律动音箱氛围灯，加上激光镭雕和金属蚀刻工艺，晚上开车的时候氛围感十足。 座椅配置也挺亮眼的，高配版本主驾支持16向、副驾14向电动调节，怎么调都能找到舒服的坐姿。通风、加热、按摩、零重力模式都有，石墨烯加热和远红外理疗功能还能照顾到健康。
后排还有4.2英寸触控屏，乘客可以自己调节空调、副驾座椅这些，用起来很方便。 智能座舱方面，深蓝S07全系都搭载了高通骁龙8295P芯片，还有24G运行内存和256G存储容量，这个配置在同级别车型里算是比较好的了。实际操作的时候，系统运行很流畅，同时开几个应用也不会卡顿，多任务处理能力完全能满足日常使用。
15.6英寸的向日葵中控屏能左右偏转，主驾和副驾操作都方便，还能和AR-HUD实现多屏联动，导航信息、车辆状态这些都能清晰地显示在视野范围内，开车的时候不用频繁低头看屏幕，安全又方便。 车机系统功能也很丰富，支持3D车控功能，通过屏幕就能清楚地看到车辆各项状态，操作简单易懂。一镜到底动效让界面切换更流畅，视觉效果很好。AI语音助手也很实用，支持四区定位，不管坐在车里哪个位置，说话都能被准确识别，还能连续对话，不用每次都重新唤醒，像调节空调温度、切换音乐这些操作，说句话就能完成，特别方便。
辅助驾驶功能是深蓝S07的一个亮点，全系标配华为乾崑ADS SE系统，在15万级车型里有这个配置的可不多。这套系统功能很全面，高速领航辅助功能在高速上能帮着保持车道行驶，还能根据路况智能调整车速。辅助上下匝道功能也不错，能准确识别匝道位置，平稳地完成转向操作。辅助变道功能也挺实用的，打转向灯后，系统会实时监测周围车况，安全的时候就会完成变道动作。在城区道路行驶的时候，城区巡航辅助功能也能发挥作用，能减轻驾驶的操作压力。
另外，这车还配备了CAS 4.0全向防碰撞系统，涵盖了20项安全场景，像前向碰撞预警与制动、后向碰撞预警与制动、盲区监测这些功能都有，在不同的行驶场景下都能提供安全保障，降低事故发生的概率。
在泊车方面，深蓝S07表现也挺好的，支持代客泊车、遥控泊车、记忆泊车和离车泊入功能，遇到窄位、无划线车位这些复杂车位，都能准确识别。我实际测试了一下，系统的识别准确率和泊车完成度都比较高，就算是泊车技术不太好的人，也能顺利把车停好。
安全性能方面，深蓝S07也不错。它搭载了金钟罩电池2.0技术，有31.73kWh与39.05kWh（增程版）两种电池容量，能满足不同的续航需求。电池通过正极掺杂、低温高导电解液等工艺，兼顾了续航、快充和低温性能，官方数据说电池循环寿命超过5000次，SOC精度误差≤3%，衰减问题不用太担心。
车身采用了环抱式高强度设计，优化了传力路径，电池包是T字型耦合结构搭配多腔体铝合金边框，碰撞防护能力挺好的，还获得了C-NCAP、Euro NCAP双五星认证，安全可靠性有保障。 辅助配置也很全面，540°全景影像能有效消除视野盲区，方便行驶和泊车。透明底盘功能可以查看下方路况，遇到坑洼路段也能轻松应对。还有五层数据安全防御体系，能守护车辆数据安全，防止泄露和篡改。
动力方面，深蓝S07有增程和纯电两种版本。增程版搭载1.5L高效增程器，1L油能发电3.7度，热效率达44.39%，CLTC纯电续航230-300km，综合续航1385km（1320km），WLTC纯电续航（300km配置）216km，馈电油耗（NEDC）只有3.88L/100km，190kW后驱电机，7.6秒就能破百。纯电版CLTC续航550km，200kW后驱电机，7.4秒破百，百公里电耗14.0kWh，加速体验更直接。
全系都支持3C超充，30%-80%充电只要15分钟，低温环境下微核高频脉冲加热技术还能提升电池性能，缩短充电时间。 我实际开了一下，增程版车型在满电和馈电状态下的动力输出一致性做得挺好，没感觉到明显的动力衰减。纯电版本开起来更安静，动力响应也更直接迅速。
两种版本都有标准、舒适、运动三种驾驶模式可以选，能满足不同人的驾驶习惯。 底盘调校方面，深蓝S07也不错。它全系配备FSD可变阻尼减震器与HRS液压回弹止动器，组成的可变自适应悬架能根据路况智能调整阻尼力度，在颠簸路面能很好地过滤震动，在平坦路面又能保持稳定性。再加上H臂多连杆后悬和铝合金组件，操控性和舒适性平衡得挺好。
我实际驾驶的时候，感觉车辆过弯的时候稳定性很好，经过坑洼路面时悬挂系统很有韧性，刹车和加速的时候也没有明显的“点头”和“抬头”现象，长时间驾驶也不容易疲劳，既适合家庭日常使用，也能满足长途出行的需求。和同级别车型相比，深蓝S07在底盘调校上更注重舒适性，对路面细碎震动的过滤很彻底，同时也有足够的支撑性，不会让人觉得车开起来很飘。转向手感很轻盈，但又能保留一定的路感反馈，在城市里开很轻松。
在同级别市场中，深蓝S07有不少竞争对手，像比亚迪海狮06 DMI混动技术成熟，油耗、续航和空间表现都不错，也有辅助驾驶功能。零跑C11增程版轴距长，底盘调校好，续航也不错，性价比挺高的。 不过深蓝S07也有自己的优势，2900mm的轴距加上游艇风格内饰，乘坐体验很好。华为乾崑ADS SE系统让辅助驾驶功能更实用。3C超充技术15分钟就能快速补能，比很多竞品都快。还有高通8295P芯片、20扬声器音响系统、AR-HUD这些配置，智能座舱体验也更出色。它在续航和经济性方面表现均衡，智能化、舒适性和补能效率等方面也都不错，给消费者提供了一个新的选择。
从实际使用角度来说，深蓝S07的快速充电能力对城市用户很重要，能大大缩短充电等待时间。智能座舱的流畅体验和实用功能也让日常用车更方便。宽敞的后排空间和舒适的座椅配置，很适合家庭用户。
总的来说，深蓝S07在15万级中型SUV市场里表现挺均衡的。它有增程和纯电两种动力版本，能适应不同的出行场景。超长纯电续航能减少日常补能次数，全系标配的3C超充技术也解决了充电慢的问题。 智能配置方面，华为高阶辅助驾驶让驾驶更轻松安全，高通8295芯片让智能座舱系统运行流畅，使用体验很好。
在设计、空间、安全和动力输出等方面，深蓝S07也都没有明显短板，特别适合那些注重续航稳定性、智能体验和乘坐舒适性的用户。 如果你正在考虑买15万级中型SUV，我建议你可以实际体验一下深蓝S07，感受一下它的驾驶质感和智能功能，看看是不是符合你的需求。如果经常长途出行，增程版可能更合适；要是主要在市区开，而且有固定充电条件，纯电版就更经济环保。多试驾几次，再和同级别其他车型比较一下，这样就能做出更合适的选择了。
